贵州民用飞机５年后起飞 研制经费预计１４．４亿元

通常，一种新型飞机的研制周期需要10年左右。但“山鹰”从立项到成功首飞，仅用22个月，贵航集团在中国航空史上创造了一个奇迹。

   在黄琳看来，双阳人能成功研制“山鹰”，自然能够研发生产中小型飞机，譬如，今年10月10日在贵阳通过专家评审的30座级涡桨多用途飞机。

   11月6日，在头顶不断有贵州制造的飞机飞过的轰鸣声中，贵航集团双阳飞机制造厂技术信息化部长、副总工程师黄琳说，未来，贵航将涉足民用飞机的研发制造，5年后，30座级涡桨多用途飞机将从贵航起飞。

    投入 研制经费预计14.4亿元

    按照中航工业通飞公司的部署，贵航集团将参研和生产30座左右的通用飞机。黄琳告诉记者，贵航集团有条件、也有实力研制生产包括4座、10座甚至30座的通用飞机。

    今年10月10日，30座级涡桨多用途飞机立项论证报告评审会议在贵阳召开，与会专家一致同意30座级涡桨多用途飞机立项论证报告通过评审，贵航集团将成为该型号飞机生产和参研单位，标志着此项飞机项目方案结束论证，正式进入立项认证阶段，预计2014年实现首飞。

    30座级涡桨多用途飞机通过国家立项后，双阳飞机制造厂和云马飞机制造厂将打造民用飞机，填补我省不能生产民用飞机的空白。

    据介绍，30座级涡桨多用途飞机是省政府与中航工业集团公司战略合作的一项重点项目之一。此项目由中航工业集团公司、贵州航空产业投资公司、中航通用飞机公司、贵航集团公司等单位，以货币资金、实物资产等方式进行投资入股，全部研制经费预计为14.4亿元。

    前景 坐“贵州造”飞机 机票更便宜

    黄琳告诉记者，目前，我国支线航空运输，多由大型飞机承运，一般执飞飞机都在百座以上。

    30座级飞机的产生，将改变这一状况，不但增加运力，减少运输成本，还能节约能源和保护环境。

    黄琳举例，比如从安顺飞兴义，用波音飞机执飞，很多座位空置，但飞机使用的燃料是一定的。如果使用30座级小飞机，实载率就比波音飞机高，燃料也比波音飞机消耗少，最可能的是，机票价格还会比大飞机便宜。

    不只在我省，其它省份也一样需要小飞机执飞短航线，支线航班需要小飞机，将会让30座飞机的前景广阔起来。

    展望 民用飞机可能进入家庭

    黄琳说，其实，飞机与汽车一样，可以增加或减少配置，飞机的售价随配置的增加或减少变动，当然，标准配置的售价是衡定的，一架4座私人飞机，出厂价在200万元以内，与一辆高档车的价格相差无几。将来，随着空域向民间开放，民用飞机也向汽车一样可能进入家庭，小飞机和家用飞机的市场前景很乐观。

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    “山鹰”已经起飞，贵州造民用飞机5年后也将首飞。

    2001年1月，贵航集团按市场经济运作规律，自筹资金立项研制新型高级教练机。

    2002年3月15日，“新高教”正式立项研制。

    5月，“新高教”飞机总体设计方案通过评审，项目研制工作全面启动。

    2003年10月31日，首架原型机在贵航集团双阳飞机制造厂完成总装，出厂后正式命名为“山鹰”。

    2003年12月13日14时15分，“山鹰”高级教练机在双阳机场腾空而起，翱翔蓝天。14时31分，“山鹰”安全着陆，成功完成首飞。